富陽(yáng)到鄭州物流公司物流企業(yè)發(fā)展的“四化”，面對外資物流企業(yè)在中國物流市場(chǎng)頻頻出招、強力收購，面臨國有大企業(yè)改革步伐加快，特別是中鐵在管理體制、資源整合、物流業(yè)務(wù)模式、客戶(hù)價(jià)值等方面按照市場(chǎng)化從傳統的物流企業(yè)迅速向現代物流企業(yè)轉變，使我們民營(yíng)物流企業(yè)面臨著(zhù)生存發(fā)展的嚴峻挑戰。對此宅急送人認為，物流企業(yè)要發(fā)展，參與國際競爭，務(wù)必建立物流企業(yè)的四化。
1.網(wǎng)絡(luò )化。如果現代物流企業(yè)沒(méi)有網(wǎng)絡(luò )，只能做門(mén)對門(mén)的服務(wù)，那就不能稱(chēng)為現代物流企業(yè)。在網(wǎng)絡(luò )問(wèn)題上又分兩個(gè)方面：一是數量，二是質(zhì)量。僅從數量來(lái)講，那就是擁有多少網(wǎng)點(diǎn)。就以宅急送來(lái)說(shuō)，已在全國擁有網(wǎng)點(diǎn)達2000多個(gè)。
2.信息化?，F代物流沒(méi)有信息化的支撐，就不叫物流。針對信息化發(fā)展，需在三個(gè)方面推進(jìn)：一是業(yè)務(wù)運作系統信息化。首先，運作信息系統從企業(yè)開(kāi)單到客戶(hù)簽收的整個(gè)過(guò)程，都要用信息化來(lái)操作和跟蹤，又分為時(shí)間系統、跟蹤系統、管理系統等。其次，通過(guò)安全系統來(lái)管理貨物的安全。再次，退貨信息系統，送貨之后可能有10%~30%貨物需要退貨，這需要信息化的管理。二是機械、設備協(xié)調系統信息化。以快遞物流業(yè)為例，要有自動(dòng)分揀線(xiàn)、數據采集系統（PDA等）、倉儲貨位、條碼。三是客戶(hù)關(guān)系管理系統信息化。這是不同于傳統物流企業(yè)的新概念?，F在的物流企業(yè)，都是以客戶(hù)價(jià)值、客戶(hù)滿(mǎn)意度為導向，追求為客戶(hù)提供個(gè)性化服務(wù)，從而提升客戶(hù)忠誠度。
3.服務(wù)一體化。首先是機構和業(yè)務(wù)流程方面必須有一套從中央到地方的管理系統。因為業(yè)務(wù)運作的控術(shù)很多，所以企業(yè)在制定業(yè)務(wù)流程時(shí)必須從中央開(kāi)始制定，加強管理、統一操作模式。其次，在組建服務(wù)一體化時(shí),還包括一些硬件和設備。以物流中心為例，政府、企業(yè)在建立物流中心時(shí)必須做到專(zhuān)業(yè)化、不求大、求長(cháng)遠、市場(chǎng)化。軟件方面包括標準、流程和執行三個(gè)方面。再次，客戶(hù)服務(wù)一體化?，F在的客戶(hù)服務(wù)體系基本上分為前臺、后臺。在客戶(hù)關(guān)系管理方面，分為價(jià)值分析、滿(mǎn)意度分析、危機客戶(hù)管理等。
4.管理科學(xué)化。主要分為成本與價(jià)格、資金與發(fā)展、人才與管理。據有關(guān)資料分析，外企物流、國企物流、民企物流并存于中國物流市場(chǎng)，各有各的優(yōu)勢和特點(diǎn)。目前外企物流的弱勢是價(jià)格和網(wǎng)絡(luò )，國企物流的弱勢是體制，民企物流的弱勢是資金與人才。預測未來(lái)幾年外企物流對我國國內物流不會(huì )有很大的沖擊。因此，國企應與民企之間形成競合的關(guān)系，國企應在加快改革中尋求快速發(fā)展，民企應在尋求錯位發(fā)展中迅速壯大。
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