富陽(yáng)到深圳物流公司發(fā)展現代物流要有充分準備，目前我國物流成本大大高于美國等發(fā)達國家的物流成本。通過(guò)發(fā)展流通現代化和物流現代化，有效降低物流成本，就能極大地節約社會(huì )成本。
現在國內社會(huì )認識到發(fā)展物流的重要性，物流業(yè)突然興起，大規模的投資已經(jīng)進(jìn)入物流領(lǐng)域，但實(shí)際上思想準備、物資準備、組織準備、人才準備等各方面準備都不足，因此物流發(fā)展中存在一些危機與風(fēng)險。
我國物流業(yè)發(fā)展的障礙：
一是觀(guān)念的障礙，主要是“肥水不流外人田”的狹隘觀(guān)念，阻礙了我國社會(huì )化物流企業(yè)的發(fā)展。二是市場(chǎng)障礙，就是我國物流市場(chǎng)發(fā)育不成熟，缺乏企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)方面的市場(chǎng)需求。三是體制障礙，現在國家國民經(jīng)濟的體制和行政部門(mén)的設置，基本上還沿襲建國時(shí)的蘇聯(lián)縱向體制模式，人為切割了橫向的物流系統，缺乏必要的集中和系統的整合，造成大量組織壁壘、信息壁壘和政策壁壘，現有體制下，進(jìn)入物流領(lǐng)域的門(mén)檻比較低，而發(fā)展的門(mén)檻卻很高，不能鼓勵國內物流企業(yè)做大、做強，使物流領(lǐng)域小而散的格局愈發(fā)嚴重。
因此，政府需要做好以下工作：
第一，改制變法，尤其是實(shí)現由計劃經(jīng)濟體制向市場(chǎng)經(jīng)濟體制的根本轉變；
第二，“政府主導、企業(yè)投資、市場(chǎng)運作”的模式不適合我國物流業(yè)發(fā)展現狀，因為建設物流基礎平臺耗資巨大，現有企業(yè)不可能完成，必須國家去做；
第三，政府制定全國物流發(fā)展綱要或者發(fā)展規劃，成立全國性的物流發(fā)展的領(lǐng)導或者協(xié)調組織；
第四，建立物流研究的三院一所，即研究院、設計院、規劃院和情報所，為我國的物流業(yè)發(fā)展提供智力支持。企業(yè)應該改變過(guò)去單純重視生產(chǎn)系統建設和技術(shù)改造的做法，重視用現代物流系統再造生產(chǎn)流程，建立自己低耗、暢通、有效的供應鏈來(lái)參與國際競爭。
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