面對“營(yíng)改增”行業(yè)整體稅負增加的現象，物流運輸類(lèi)企業(yè)自然不會(huì )無(wú)動(dòng)于衷，他們采取了爭取低稅率的小額納稅人待遇、加強硬件投入、加強管理的規范化、增加油費的抵扣票款、穩定客戶(hù)等措施來(lái)加強抵扣。對富陽(yáng)物流公司企業(yè)來(lái)說(shuō)，除了希望改變維修費用抵扣困難的局面外，“路橋費”的抵扣也是呼聲較高的領(lǐng)域，希望未來(lái)能實(shí)現對通行費、停車(chē)費等費用的真正抵扣。 最常見(jiàn)的應對策略 “運輸公司為避稅通常申請小規模納稅人，稅率跟營(yíng)業(yè)稅時(shí)差不多，按營(yíng)業(yè)額比率計稅。我們的上家都是些知名大公司，開(kāi)票規范，下家都是長(cháng)三角地區的車(chē)隊，運作比較規范，‘營(yíng)改增’后自身的業(yè)務(wù)量也在增長(cháng)，因而稅負壓力得到緩解。”富陽(yáng)一家大型物流公司的主要負責人告訴記者。 “跟全國推開(kāi)‘營(yíng)改增’前相比稅負好像加重了，企業(yè)規模越大影響越大；對規模較小的單位影響不大，他們實(shí)行小額納稅人的稅率。過(guò)去一些資金偏弱的小物流運輸企業(yè)擔心稅負而轉為其他行業(yè)，現在都申請了小額納稅人，服務(wù)對象多是小微企業(yè)，幾十人或百人左右的企業(yè)跟他們比較匹配。因此小型物流運輸企業(yè)客戶(hù)也不少，有生存空間。小型制造類(lèi)企業(yè)對發(fā)票的種類(lèi)沒(méi)有要求，是正式發(fā)票就可以，手撕發(fā)票和過(guò)路費有時(shí)可以抵費用。”富陽(yáng)百世物流(快運)一位負責人向記者表示。 財政部稅政司一位昔日官員曾對富陽(yáng)物流公司表示，一項對“營(yíng)改增”新增納稅人的統計顯示，小規模企業(yè)減稅達到40%，不過(guò)改革不可能實(shí)現對所有企業(yè)同時(shí)減稅的效果。對稅負增加比較多的企業(yè)，可以適當給予傾斜。 有關(guān)部門(mén)確實(shí)對稅負增加較多的企業(yè)提供相關(guān)優(yōu)惠，但卻少有企業(yè)享受相關(guān)補助，這是為什么？ “依靠公路為主的交通運輸企業(yè)稅負是增加的，不然市局有關(guān)部門(mén)也不會(huì )對稅負增高超過(guò)一定額度的企業(yè)提供補助。但企業(yè)一般不愿接受，一旦接受政府補助，就要接受相關(guān)檢查，不如自己想辦法解決。”上述富陽(yáng)大型物流公司負責人解析了其中蹊蹺。 也有業(yè)內人士認為，大型公司由于管理上的規范性，能較好地平衡稅負。“‘營(yíng)改增’導致了不少企業(yè)稅率增高，但企業(yè)也會(huì )有應對之道，讓稅負不會(huì )明顯加大，否則企業(yè)將會(huì )失去競爭力。大的運輸公司管理上有優(yōu)勢，進(jìn)項多，為國家納稅多，能較好地平衡稅收負擔。不過(guò)交通運輸業(yè)的贏(yíng)利與否，還是看人脈和能否接到項目。”富陽(yáng)一家不愿具名的小型物流公司老板告訴記者。 “改革不可能全是利好面，有一個(gè)逐步完善的過(guò)程。”富陽(yáng)市浦東新區稅務(wù)局辦公室一位負責人曾就“營(yíng)改增”問(wèn)題向記者如此表態(tài)。 記者獲得的獨家數據顯示，四川省某地級市大型汽運公司“營(yíng)改增”后企業(yè)稅負詳單表明，2013年8月—12月，企業(yè)增值稅稅負為3.64%，相比營(yíng)業(yè)稅稅率增加0.64個(gè)點(diǎn)。2014年1月—8月，企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入共計9681.86萬(wàn)元，利潤為612.4萬(wàn)元，應繳增值稅為204.43萬(wàn)元，稅負為2.1%，比營(yíng)業(yè)稅減少0.9個(gè)點(diǎn)。由于2014年上半年新購置了10臺拖車(chē)，30個(gè)車(chē)板，可抵扣稅額約93萬(wàn)元，因此該企業(yè)2014年上半年稅負明顯下降。自2013年8月“營(yíng)改增”以來(lái)，截至2014年8月，企業(yè)平均稅負為2.87%，比之前3%的營(yíng)業(yè)稅稅負減少0.13%。 數據表明，購買(mǎi)設備、加強硬件設施投入也是降低稅負的重要手段。 富陽(yáng)物流公司 http://www.j4367.cn/xwzx/wlzx/2015/0330/447.html http://www.j4367.cn/clzs/clzs/dxcl/2015/0329/418.html http://www.j4367.cn/clzs/clzs/dxcl/2015/0329/419.html http://www.j4367.cn/clzs/clzs/dxcl/2015/0329/420.html http://www.j4367.cn/clzs/clzs/dxcl/2015/0329/421.html http://www.j4367.cn/clzs/clzs/dxcl/2015/0329/422.html http://www.j4367.cn/clzs/clzs/dxcl/2015/0329/423.html http://www.j4367.cn/clzs/clzs/dxcl/2015/0329/424.html http://www.j4367.cn/clzs/clzs/dxcl/2015/0329/425.html http://www.j4367.cn/clzs/clzs/dxcl/2015/0329/426.html http://www.j4367.cn/clzs/clzs/dxcl/2015/0329/427.html http://www.j4367.cn/clzs/clzs/dxcl/2015/0329/428.html http://www.j4367.cn/clzs/clzs/dxcl/2015/0329/429.html http://www.j4367.cn/clzs/clzs/dxcl/2015/0329/430.html http://www.j4367.cn/clzs/clzs/dxcl/2015/0329/431.html http://www.j4367.cn/clzs/clzs/dxcl/2015/0329/432.html http://www.j4367.cn/clzs/clzs/dxcl/2015/0329/433.html http://www.j4367.cn/clzs/clzs/dxcl/2015/0329/434.html http://www.j4367.cn/xwzx/wlzx/2015/0330/451.html http://www.j4367.cn/xwzx/wlzx/2015/0330/452.html http://www.j4367.cn/xwzx/wlzx/2015/0330/452.html http://www.j4367.cn/xwzx/wlzx/2015/0330/453.html http://www.j4367.cn/xwzx/wlzx/2015/0330/454.html http://www.j4367.cn/xwzx/wlzx/2015/0330/456.html 特殊手段與行業(yè)訴求 上述四川省大型汽運公司在稅負方面依然有壓力。記者通過(guò)獲得的內部數據對該公司的稅負狀況進(jìn)行分析認為，若未購買(mǎi)新車(chē)，2014年1月—8月的稅負約為3.1%左右。該公司抵扣中的困難表現為，公司車(chē)輛修理費用多為個(gè)體性質(zhì)的修理，只能取得3%的進(jìn)項抵扣；汽車(chē)在高速路上的修理費用難以取得增值稅專(zhuān)用發(fā)票；高速公路過(guò)路費不能取得增值稅專(zhuān)用發(fā)票，公司大概有1200萬(wàn)元左右的過(guò)路費成本無(wú)法取得進(jìn)項抵扣。車(chē)輛保險費抵扣難，一年在160萬(wàn)—200萬(wàn)元左右。 增加對路橋費的抵扣是具有行業(yè)代表性的訴求，浙江省交通運輸業(yè)協(xié)會(huì )一位負責人曾向記者表示，只要車(chē)輛上路就會(huì )涉及通行費、停車(chē)費，在運輸企業(yè)中通行費占比很大，能占到成本的20%，有的企業(yè)甚至達到30%。這部分費用如果納入“營(yíng)改增”，將會(huì )很好地平衡公路交通運輸企業(yè)稅負，而且從可操作性上拿增值稅發(fā)票也比較容易，通過(guò)政府稅費征收部門(mén)結算稅款比通過(guò)企業(yè)窗口拿發(fā)票更快捷容易。 國家稅務(wù)總局稅收科學(xué)研究所一位權威人士去年就向記者表示，公路交通運輸業(yè)的問(wèn)題之一就是路橋費不能得到抵扣，全面推開(kāi)“營(yíng)改增”后路橋費的問(wèn)題會(huì )逐步解決和改善，部分企業(yè)稅負減輕。 “‘路橋費’仍難以抵扣，尚未正式納入‘營(yíng)改增’，沒(méi)法抵扣銷(xiāo)項增值稅，只能做費用。”浙江省富陽(yáng)市一家企業(yè)主日前告訴記者。 “濟南這邊很多公路交通運輸企業(yè)，無(wú)論掛靠、自營(yíng)，‘營(yíng)改增’導致稅負加重就增加了避稅動(dòng)機，就要想辦法消化稅負。這個(gè)過(guò)程中有合法手段，也有非法的。納稅人的反應很重要，稅制和財政制度沒(méi)有改變的話(huà)，企業(yè)會(huì )通過(guò)自身的財務(wù)或稅收手段來(lái)解決。濟南的稅務(wù)部門(mén)做過(guò)專(zhuān)項檢查，發(fā)現了多開(kāi)油票的問(wèn)題。小額納稅人按全額確定征收率的方式更像營(yíng)業(yè)稅的原先版本。”山東大學(xué)財政學(xué)系主任李華向記者反映了某些行業(yè)的避稅問(wèn)題，并就小額納稅人制度表達了看法(www.j4367.cn富陽(yáng)物流公司)。
上一篇：資本蜂擁3000億醫藥電商 處方、醫保、物流三大瓶頸待突破
下一篇：海關(guān)近期查獲半公斤疑似象牙制品
