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       富陽(yáng)到廣州物流專(zhuān)線(xiàn)如何選用冷鏈運輸車(chē)輛，在時(shí)下的國內物流行業(yè)，冷鏈物流因其投資大對運輸、配送等多個(gè)環(huán)節有嚴格的要求，運輸企業(yè)進(jìn)入的門(mén)檻相對較高，專(zhuān)家表示國內冷鏈物流正處于摸索階段，但市場(chǎng)發(fā)展潛力非常大，這令許多中小物流企業(yè)在冷鏈物流的“門(mén)口”徘徊，而一些有實(shí)力的物流公司正在整合原有的運輸網(wǎng)絡(luò )資源，構建冷鏈平臺，安得物流就是其中的一例。最近，記者采訪(fǎng)了安得物流有限公司支持部部長(cháng)王鯤。

 

       創(chuàng )建于2000年1月的安得物流有限公司是國內最早開(kāi)展現代物流集成化管理、以現代物流理念運作的第三方物流企業(yè)之一。安得物流擁有全國的網(wǎng)絡(luò )服務(wù)體系，并在制造業(yè)集中的順德、杭州、鄭州、蕪湖建造了四大倉儲中心，在南京、西安、北京、上海等商流發(fā)達的城市設立了10個(gè)物流中心，還在全國的80個(gè)大中城市鋪就了120多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。

 

       線(xiàn)路的調整是安得物流在全國運輸倉儲中處于領(lǐng)先地位的重要因素之一，而且運輸被認為是物流中最重要的環(huán)節，提供機動(dòng)靈活的、門(mén)到門(mén)的物流服務(wù)一直是安得的追求。但是在現實(shí)中這往往要求較高的成本投入，這就要求物流公司能夠抓住一切能夠取得的利潤，盡量減少不必要的成本。而現在陸路運輸普遍存在的問(wèn)題就是卡車(chē)滿(mǎn)載率太低，特別是空載率很高，我國物流公司尤為突出。面對此種情況，安得物流重新調整運輸路線(xiàn)，增開(kāi)運輸專(zhuān)線(xiàn)。國內很多中小型物流公司都在擔心將貨物運達目的地之后找不到貨源，而只能空載回程，造成巨大的資源浪費;安得物流卻沒(méi)有這方面的擔心，對流閉環(huán)的線(xiàn)路和密布的網(wǎng)點(diǎn)形成了完善的網(wǎng)絡(luò )體系，使得安得業(yè)務(wù)量增大，不至于造成運輸資源浪費。

 

       富陽(yáng)到廣州物流專(zhuān)線(xiàn)如何選用冷鏈運輸車(chē)輛，作為一個(gè)陸運為主的公司，安得物流注重運輸卡車(chē)的選擇。目前中國的貨運市場(chǎng)并不是很發(fā)達，物流公司要在一個(gè)變數相對較大的市場(chǎng)中生存就要懂得機動(dòng)靈活的發(fā)展。不確定的市場(chǎng)主要包括公路網(wǎng)絡(luò )的不完善和客戶(hù)要求的不同以及其他各種變數，而如此種種決定了物流公司不能盲目地選擇運輸工具。目前國內貨運中型噸位車(chē)輛較多，而大、小噸位車(chē)輛少，特別是專(zhuān)用車(chē)輛較少，這不利于物流公司靈活機動(dòng)地應變。安得物流對此特別重視卡車(chē)的選擇，而且是有針對性地選擇。安得物流是國內最早用沃爾沃重卡、雷諾重卡的第三方物流公司，這也主要由其業(yè)務(wù)類(lèi)型和業(yè)務(wù)量決定的。

 

       目前安得物流自有的進(jìn)口車(chē)有:4輛新型VOLVO和4輛二手VOLVO、兩輛雷諾重卡、而且安得現在正在租用奔馳重卡試用。通過(guò)多種國際品牌同時(shí)適用，進(jìn)行比較，選擇更為經(jīng)濟實(shí)用的車(chē)型，這也是安得物流優(yōu)于其他物流公司之處。當然國產(chǎn)車(chē)還是安得物流的主要運輸工具，其中主要的原因還是國產(chǎn)車(chē)價(jià)格比較低，而且大部分客戶(hù)的要求也相對不是很高，使得在很大程度上進(jìn)口車(chē)顯現不出相應的優(yōu)勢。

 

       普通國產(chǎn)車(chē)動(dòng)力通常小于300馬力，載重量在30噸左右，而全重則達50噸，車(chē)長(cháng)為13.7米左右。與進(jìn)口車(chē)相比較，國產(chǎn)車(chē)油耗量差不多，但是價(jià)格卻只有進(jìn)口車(chē)的三分一，安得綜合得出在二者都能滿(mǎn)足業(yè)務(wù)需求的情況下，只要國產(chǎn)車(chē)能夠使用3年，國產(chǎn)車(chē)就比進(jìn)口車(chē)劃算。另外從運營(yíng)成本來(lái)看，一臺進(jìn)口車(chē)的月固定成本大約是3萬(wàn)元左右，其中包括路途費用約8000元，相比較國產(chǎn)車(chē)在員工工資和車(chē)輛保險方面成本較低，也就使得國產(chǎn)車(chē)總體成本較低。但是隨著(zhù)我國貨運政策和條件設施的完善以及客戶(hù)要求的提高，進(jìn)口車(chē)穩定性高，油耗低等優(yōu)勢也將更加突出，相信之后的物流發(fā)展需要更多質(zhì)量?jì)?yōu)異的運輸工具。