航空運單（Airway bill）與海運提單有很大不同，卻與國際鐵路運單相似。它是由承運人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運輸單據，是承托雙方的運輸合同，其內容對雙方均具有約束力。航空運單不可轉讓?zhuān)钟泻娇者\單也并不能說(shuō)明可以對貨物要求所有權。
航空運單是發(fā)貨人與航空承運人之間的運輸合同
與海運提單不同，航空運單不僅證明航空運輸合同的存在，而且航空運單本身就是發(fā)貨人與航空運輸承運人之間締結的貨物運輸合同，在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力，并在貨物到達目的地交付給運單上所記載的收貨人后失效。
二、航空運單的分類(lèi)
航空運單主要分為兩大類(lèi)：
（一）航空主運單（MAWB，Master Air Waybill）
凡由航空運輸公司簽發(fā)的航空運單就稱(chēng)為主運單。它是航空運輸公司據以辦理貨物運輸和交付的依據，是航空公司和托運人訂立的運輸合同，每一批航空運輸的貨物都有自己相對應的航空主運單。
（二）航空分運單（HAWB，House Air Waybill）
集中托運人在辦理集中托運業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空運單被稱(chēng)作航空分運單。
在集中托運的情況下，除了航空運輸公司簽發(fā)主運單外，集中托運人還要簽發(fā)航空分運單。航空運單是承運人與托運人之間簽訂的運輸契約，也是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據。航空運單不僅應有承運人或其代理人簽字，還必須有托運人簽字。航空運單與鐵路運單一樣，不是物權憑證，不能憑以提取貨物，必須作成記名抬頭，不能背書(shū)轉讓。
收貨人憑航空公司的到貨通知單和有關(guān)證明提貨。
航空運單正本一式三份，分別交托運人航空公司和隨機帶交收貨人，副本若干份由航空公司按規定分發(fā)
海運提單的性質(zhì)和作用
海運提單是承運人收到貨物后出具的貨物收據，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權，是一種物權憑證。
海運提單的種類(lèi)
海運提單可以從不同角度，于以分類(lèi)：
根據貨物是否裝船，可分為“已裝船提單”（Shipped B/L）和“備運提單”（Received for shipment B/L)。“備運提單’上加注 “已裝船注記”后，即成為“已裝船提單”。
根據報單上對貨物外表狀況有無(wú)不良批注，可分為“清潔提單”和“不清潔提單”。國際貿易結算中，銀行只接受“清潔提單”，即承運人未在提單上批注貨物外表狀況有任何不良情況。
根據提單“收貨人”欄內的書(shū)寫(xiě)內容，可分為“記名提單’和“指示提單”、提單”收貨人”欄，又稱(chēng)提單抬頭，表明貨物所有權的歸屬。記名提單，該欄記載特定收貨人名稱(chēng)，只能由該收貨人提貨，不能轉讓。指示提單，又分不記名指示和記名指示：不記名指示提單僅填寫(xiě)“To order“（憑指定），必須由托運人背書(shū)后才能轉讓?zhuān)址Q(chēng)“空白抬頭”。記名指示提單填寫(xiě)“To the order of...”（憑某某指定），該某某即為具體的指示人，提單由其背書(shū)后可以轉讓?zhuān)ǔ槭芡秀y行；背書(shū)又分兩種形式：一種由有權背書(shū)人單純簽署，稱(chēng)為空白背書(shū)；另一種除背書(shū)人簽署外，還寫(xiě)明被背書(shū)人（受讓人）的名稱(chēng)，稱(chēng)為記名背書(shū)。在國際貿易中，通常采用“憑指示空白背書(shū)提單”習慣上稱(chēng)“空白抬頭、空白背書(shū)” 。
船舶運營(yíng)方式的不同，可分為班輪提單和租船提單。班輪握本上載明運輸合同的條款，船貨雙方受其約束。而租船提單則受另行制定的租船合同約束，故在使用該提單時(shí)，往往要提供租船合同副本 。
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