湖州電梯運輸公司物流裝卸搬運的基本概念物流裝卸搬運的基本概念
一、裝卸搬運的概念
在同一地域范圍內(如車(chē)站范圍、工廠(chǎng)范圍、倉庫內部等)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱(chēng)為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱(chēng)為搬運，兩者全稱(chēng)裝卸搬運。有時(shí)候或在特定場(chǎng)合，單稱(chēng)“裝卸”或單稱(chēng)“搬運”也包含了“裝卸搬運”的完整涵義。
在習慣使用中，物流領(lǐng)域(如鐵路運輸)常將裝卸搬運這一整體活動(dòng)稱(chēng)做“貨物裝卸”；在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這一整體活動(dòng)稱(chēng)做“物料搬運”。實(shí)際上，活動(dòng)內容都是一樣的，只是領(lǐng)域不同而已。
在實(shí)際操作中，裝卸與搬運是密不可分的，兩者是伴隨在一起發(fā)生的。因此，在物流科學(xué)中并不過(guò)份強調兩者差別而是做為一種活動(dòng)來(lái)對待。
搬運的“運”與運輸的“運”，區別之處在于，搬運是在同一地域的小范圍內發(fā)生的，而運輸則是在較大范圍內發(fā)生的，兩者是量變到質(zhì)變的關(guān)系，中間并無(wú)一個(gè)絕對的界限。
二、裝卸搬運之地位
裝卸活動(dòng)的基本動(dòng)作包括裝車(chē)(船)、卸車(chē)(船)、堆垛、入庫、出庫以及連結上述各項動(dòng)作的短程輸送，是隨運輸和保管等活動(dòng)而產(chǎn)生的必要活動(dòng)。
湖州電梯運輸公司物流裝卸搬運的基本概念在物流過(guò)程中，裝卸活動(dòng)是不斷出現和反復進(jìn)行的，它出現的頻率高于其它各項物流活動(dòng)，每次裝卸活動(dòng)都要花費很長(cháng)時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動(dòng)所消耗的人力也很多，
所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也較高。以我國為例，鐵路運輸的始發(fā)和到達的裝卸作業(yè)費大致占運費的20％左右，船運占40％左右。因此，為了降低物流費用，裝卸是個(gè)重要環(huán)節。
此外，進(jìn)行裝卸操作時(shí)往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過(guò)程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過(guò)程中，玻璃、機械、器皿、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時(shí)最容易造成損失。
由此可見(jiàn)，裝卸活動(dòng)是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟效果的重要環(huán)節。
湖州電梯運輸公司物流裝卸搬運的基本概念為了說(shuō)明上述看法，列舉幾個(gè)數據如下：
(1)據我國統計，火車(chē)貨運以500公里為分歧點(diǎn)，運距超過(guò)500公里，運輸在途時(shí)間多于起止的裝卸時(shí)間；運距低于500公里，裝卸時(shí)間則超過(guò)實(shí)際運輸時(shí)間。
(2)美國與日本之間的遠洋船運，一個(gè)往返需25天，其中運輸時(shí)間13天，裝卸時(shí)間12天。
(3)我國對生產(chǎn)物流的統計，機械工廠(chǎng)每生產(chǎn)1噸成品，需進(jìn)行252噸次的裝卸搬運，其成本為加工成本的15．5％。
三、裝卸搬運的特點(diǎn)
1．裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動(dòng)。裝卸搬運是物流每一項活動(dòng)開(kāi)始及結束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng)，因而有時(shí)常被人忽視，有時(shí)被看做其它操作時(shí)不可缺少的組成部分。例如，一般而言的“汽車(chē)運輸”，就實(shí)際包含了相隨的裝卸搬運，倉庫中泛指的保管活動(dòng)，也含有裝卸搬運活動(dòng)。
2．裝卸搬運是支持、保障性活動(dòng)。裝卸搬運的附屬性不能理解成被動(dòng)的，實(shí)際上，裝卸搬運對其它物流活動(dòng)有一定決定性。裝卸搬運會(huì )影響其它物流活動(dòng)的質(zhì)量和速度，例如，裝車(chē)不當，會(huì )引起運輸過(guò)程中的損失；卸放不當，會(huì )引起貨物轉換成下一步運動(dòng)的困難。許多物流活動(dòng)在有效的裝卸搬運支持下，才能實(shí)現高水平。
3．裝卸搬運是銜接性的活動(dòng)。在任何其它物流活動(dòng)互相過(guò)渡時(shí)。都是以裝卸搬運來(lái)銜接，因而，裝卸搬運往往成為整個(gè)物流“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵，而這又是一個(gè)系統的關(guān)鍵。建立一個(gè)有效的物流系統，關(guān)鍵看這一銜接是否有效。比較先進(jìn)的系統物流方式??聯(lián)合運輸方式就是著(zhù)力解決這種銜接而實(shí)現的。
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