一、什么是富陽(yáng)貨運公司物流技術(shù)定義系統及要素物流的定義
物流中的"物"是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料。"流"是物理性運動(dòng)，這種運動(dòng)有其限定的含義，就是以地球為參照系，相對于地球而發(fā)生的物理性運動(dòng)，稱(chēng)之為"位移"。流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域、同一環(huán)境中的微觀(guān)運動(dòng)，小范圍位移。"物"和"流"的組合，是一種建立在自然運動(dòng)基礎上的高級的運動(dòng)形式。其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟目的和實(shí)物之間，在軍事目的和實(shí)物之間，甚至在某種社會(huì )目的和實(shí)物之間，尋找運動(dòng)的規律。因此，物流不僅是上述限定條件下的"物"與"流"的組合，而更重要在于，是限定于軍事、經(jīng)濟、社會(huì )條件下的組合，是從軍事、經(jīng)濟、社會(huì )角度來(lái)觀(guān)察物的運輸，達到某種軍事、經(jīng)濟、社會(huì )的要求。
二、 物流的劃分
由于物流對象不同，物流目的的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同類(lèi)型的物流。
（ 一） 什么是富陽(yáng)貨運公司物流技術(shù)定義系統及要素宏觀(guān)物流 。 宏觀(guān)物流是指社會(huì )再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，從社會(huì )再生產(chǎn)總體角度認識和研究的物流活動(dòng)。 宏觀(guān)物流還可以從空間范疇來(lái)理解，在很大空間范疇的物流活動(dòng)，往往帶有宏觀(guān)性，在很小空間范疇的物流活動(dòng)則往往帶有微觀(guān)性。 宏觀(guān)物流研究的主要特點(diǎn)是綜觀(guān)性和全局性。宏觀(guān)物流主要研究?jì)热菔?，物流總體構成，物流與社會(huì )之關(guān)系在社會(huì )中之地位，物流與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系，社會(huì )物流系統和國際物流系統的建立和運作等。
（二） 微觀(guān)物流 。 消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于微觀(guān)物流。 在整個(gè)物流活動(dòng)中，之中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節的具體物流活動(dòng)也屬于微觀(guān)物流。在一個(gè)小地域空間發(fā)生的具體的物流活動(dòng)也屬于微觀(guān)物流。
（三） 社會(huì )物流 。 社會(huì )物流指超越一家一戶(hù)的以一個(gè)社會(huì )為范疇面向社會(huì )為目的的物流。
（四） 企業(yè)物流。 從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀(guān)的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。
（五） 國際物流。 國際物流是現代物流系統發(fā)展很快、規模很大的一個(gè)物流領(lǐng)域，國際物流是伴隨和支撐國際間經(jīng)濟交往、貿易活動(dòng)和其它國際交流所發(fā)生的物流活動(dòng)。
（六） 區域物流。 相對于國際物流而言，一個(gè)國家范圍內的物流，一個(gè)城市的物流，一個(gè)經(jīng)濟區域的物流都處于同一法律、規章、制度之下，都受相同文化及社會(huì )因素影響，都處于基本相同的科技水平和裝備水平之中。
（ 七） 一般物流。 一般物流是指物流活動(dòng)的共同點(diǎn)和一般性，物流活動(dòng)的一個(gè)重要特點(diǎn)，是涉及全社會(huì )、各企業(yè)，因此，物流系統的建立，物流活動(dòng)的開(kāi)展必須有普遍的適用性。
（八） 特殊物流 。 專(zhuān)門(mén)范圍、專(zhuān)門(mén)領(lǐng)域、特殊行業(yè)，在遵循一般物流規律基礎上，帶有特殊制約因素、特殊應用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動(dòng)對象、特殊機械裝備特點(diǎn)的物流，皆屬于特殊物流范圍。
三、 物流的系統及要素
物流系統概念 ： 物流系統是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體。物流系統是社會(huì )經(jīng)濟大系統的一個(gè)子系統或組成部分。物流系統和一般系統一樣，具有輸入、轉換及輸出三大功能，通過(guò)輸入和輸出使系統與社會(huì )環(huán)境進(jìn)行交換，使系統和環(huán)境相依而存，而轉換則是這個(gè)系統帶有特點(diǎn)的系統功能。
物流系統特點(diǎn)： 物流系統本來(lái)說(shuō)是客觀(guān)存在，但一直未為人們所認識，從而未能能動(dòng)地利用系統的優(yōu)勢。 物流系統是一個(gè)大跨度系統，這反映在兩個(gè)方面，一是地域跨度大，二是時(shí)間跨度大。 物流系統穩定性較差而動(dòng)態(tài)性較強。物流系統屬于中間層次系統范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個(gè)子系統。物流系統的復雜性使系統結構要素間有非常強的"背反"現象，常稱(chēng)之為"交替損益"或"效益背反"現象， 處理時(shí)稍有不慎就會(huì )出現系統總體惡化的結果。
物流系統五大目標： 物流系統目標，也即建立的物流系統所要求具備的能力，一般有五個(gè)方面：1、 服務(wù)目標。 2、 快速、及時(shí)目標。 3、 節約目標。 4、 規模優(yōu)化目標。 5、 庫存調節目標。
四、 物流的供應鏈管理
供應鏈的含義是從采購開(kāi)始經(jīng)過(guò)生產(chǎn)、分配、銷(xiāo)售最后到達用戶(hù)，這不是孤立的行為，而是一定流量的環(huán)環(huán)相扣的"鏈"，物流活動(dòng)是受這一供應鏈決定的制約的，供應鏈管理實(shí)際上就是把物流和企業(yè)全部活動(dòng)做為一個(gè)統一的過(guò)程來(lái)管理。 供應鏈有四個(gè)要點(diǎn)：
第一， 供應鏈是一個(gè)單向過(guò)程，鏈中各環(huán)節不是彼此分割的，而是通過(guò)鏈的聯(lián)系成為一個(gè)整體。
第二， 供應鏈是全過(guò)程的戰略管理，從總體來(lái)考慮，如果只依賴(lài)于部分環(huán)節信息，由于信息的局限或失真，可能導至計劃失真。
第三， 不同鏈節上的庫存觀(guān)不同，在物流的供應鏈管理中，不把庫存當做維持生產(chǎn)和銷(xiāo)售的措施，而將其看成是供應鏈的平衡機制。
第四， 供應鏈管理采取新的管理方法，諸如用總體綜合方法代替接口的方法，用解除最薄弱鏈尋求總平衡，用簡(jiǎn)化供應鏈方法防止信號的堆積放大，用經(jīng)濟控制論方法實(shí)現控制等等。
物流的供應鏈管理，雖然指明了企業(yè)戰略要管全部供應鏈，但并不是說(shuō)都要由企業(yè)去操作，部分環(huán)節在納入管理前提下，利用社會(huì )力量操作也是正常的。
五、 生產(chǎn)物流
生產(chǎn)物流一般是指：原材料、燃料、外構件投入生產(chǎn)后，經(jīng)過(guò)下料、發(fā)料，運送到各加工點(diǎn)和存儲點(diǎn)，以在制品的形態(tài)，從一個(gè)生產(chǎn)單位（倉庫）流入另一個(gè)生產(chǎn)單位，按照規定的工藝過(guò)程進(jìn)行加工、儲存，借助一定的運輸裝置，在某個(gè)點(diǎn)內流轉，又從某個(gè)點(diǎn)內流出，始終體現著(zhù)物料實(shí)物形態(tài)的流轉過(guò)程。這樣就構成了企業(yè)內部物流活動(dòng)的全過(guò)程。所以，生產(chǎn)物流的邊界起源于原材料、外構件的投入，止于成品倉庫，貫穿生產(chǎn)全過(guò)程。
生產(chǎn)物流研究的核心是如何對生產(chǎn)過(guò)程的物料流和信息流進(jìn)行科學(xué)的規劃、管理與控制。
六、 物流技術(shù)
物流技術(shù)是指流通技術(shù)或物資輸送（含停止）技術(shù)。它和生產(chǎn)技術(shù)不同，生產(chǎn)技術(shù)是為社會(huì )生產(chǎn)某種產(chǎn)品，為社會(huì )提供由性物質(zhì)的技術(shù)；而物流技術(shù)是把生產(chǎn)出的物資進(jìn)行移送、儲存，為社會(huì )提供無(wú)形服務(wù)的技術(shù)。也就是說(shuō)，物流技術(shù)的作用是把各種物資從生產(chǎn)者一方轉移給消費者。它包括硬技術(shù)和軟技術(shù)兩方面。
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