1.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 航空運(yùn)輸供給的影響因素
經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是總體上影響運(yùn)輸供給的決定性因素,國家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況是運(yùn)
輸供給發(fā)展的基本條件。經(jīng)濟(jì)發(fā)展使運(yùn)輸需求增加的同時,也會增大對運(yùn)輸供給的投配套水平較高、運(yùn)輸供給能力較強(qiáng)的地方；相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)比較落后的地區(qū)，運(yùn)輸供給能力也較低。
2.航空運(yùn)價 ‘
運(yùn)價是影響航空運(yùn)輸供給的最重要因素之一。根據(jù)供給法則,在其他因素不變的情況下,供給運(yùn)力和價格呈同增同減的變動關(guān)系, 廣州到沈陽物流公司在航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)中可簡單地描述為由于票價的增長,航空公司愿意提供更多的座位數(shù),紐約到洛杉磯航班票價與供給數(shù)量對照表，可見如果航空運(yùn)輸服務(wù)價格上升,航空運(yùn)輸企業(yè)能夠獲得更多的利潤,就會增加運(yùn)力投人,增加航空運(yùn)輸服務(wù)的供給;反之,如果航空運(yùn)輸服務(wù)價格下降,生產(chǎn)廠商的利潤減少,就會減少運(yùn)力投人,減少航空運(yùn)輸服務(wù)的供給。
但是由于航空運(yùn)輸業(yè)的價格受到管制(雖然已有放松管制的趨勢),航空運(yùn)輸供給彈性比較復(fù)雜。
3.生產(chǎn)技術(shù)
生產(chǎn)技術(shù)狀況能夠影響航空運(yùn)輸服務(wù)量增加的規(guī)模和速度,對于航空運(yùn)輸供給量的影響是巨大的。與此同時,生產(chǎn)技術(shù)的提高還能夠保證航空運(yùn)輸處于安全運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境。效率更高、油耗更低的機(jī)型投人運(yùn)輸生產(chǎn),會使航空公司的航空運(yùn)輸成本降低,航空公司就會在一定價格水平上提供更多的航空運(yùn)輸服務(wù),例如,B747和A38Q的問世使得單個航班服務(wù)的旅客數(shù)增多。生產(chǎn)技術(shù)的不斷提高使得超遠(yuǎn)距離飛行的客機(jī)投人運(yùn)營,如B777-200LR和A340-500,實現(xiàn)了如新加坡—洛杉磯和紐約一迪拜等超長航線的直達(dá)航班服務(wù)。
4.生產(chǎn)要素的價格(即運(yùn)輸成本)
航空運(yùn)輸成本也顯然是影響運(yùn)輸供給的一個重要因素,因為航空運(yùn)輸成本會直接影響航空運(yùn)輸價格和航空公司的收益。一般而言,生產(chǎn)要素包括勞動、土地和資本三大基本要素。生產(chǎn)要素的價格發(fā)生變化,航空運(yùn)輸服務(wù)的供給量也會發(fā)生變化。假定其他條件不變,生產(chǎn)要素價格上漲,航空運(yùn)輸企業(yè)的利潤減少,這些企業(yè)就會減少航空運(yùn)輸服務(wù)的供給量。航空運(yùn)輸服務(wù)的供給量與生產(chǎn)要素的價格之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系。例如,美國早期的航空快線公司在其經(jīng)營的航穹快線上曾保證無論客人多少都會按照航班計劃提供航班飛行,并且保證如果航班滿座,則馬上臨時增加一個航班,以保證未登機(jī)的旅客迅速出行。但是近年來由于飛機(jī)、員工工資、航空燃油和航空器材等生產(chǎn)要素價格上漲,這些公司僅按照航班計劃飛行,不再提供額外的航班來滿足額外增加的旅客需求,因為現(xiàn)在保留各份飛機(jī)對航空公司來說代價太高昂。
5.競爭因素 航空運(yùn)輸供給的影響因素
競爭因素是影響航空供給的又一重要因素,航空公司為爭取市場份額而彼此競爭,
無疑會對供給產(chǎn)生影響,航空運(yùn)輸市場上有多個生產(chǎn)廠商,航空運(yùn)輸市場供給是所有廠商的供給數(shù)量的，總和,如果一些廠商由于種種競爭而削減航班、改換小機(jī)型運(yùn)營甚至退出航空運(yùn)輸業(yè),最終都會導(dǎo)致航空運(yùn)輸供給量的減少。另外,隨著高鐵的網(wǎng)絡(luò)不斷完善、安全性能的不斷提高和穩(wěn)固,航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)受到了巨大的沖擊,最直接的影響就是迫使航空公司減少航班甚至放棄航線的運(yùn)營,如2010年2月6日,被譽(yù)為中國中西部綠色推進(jìn)器的鄭西高鐵正式開通;3月25日起,西安—鄭州(474km)航班停飛。
6.運(yùn)輸政策
運(yùn)輸政策是影響航空運(yùn)輸供給的重要因素。運(yùn)輸政策是國家發(fā)展運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)則,是經(jīng)濟(jì)政策的組成部分。運(yùn)輸政策通常規(guī)定了運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的方式、速度、規(guī)模、結(jié)構(gòu)等,對一個國家運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。就目前而言,雖然政府對經(jīng)濟(jì)放松了管制,但在安全和運(yùn)營方面還保持著較高的管制,這在某方面勢必會延緩甚至阻礙航空公司在部分航線上投人運(yùn)力。
除上述主要因素外,安全、環(huán)保等自由因素也能影響航空運(yùn)輸?shù)墓┙o,如美國的9.11事件。綜上所述,各個因素之間的作用影響著航空運(yùn)輸?shù)墓┙o。在航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)中,供給通常是指可用座英里數(shù)(ASM)或者可用噸英里數(shù)(ATM)。
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