接單：富陽(yáng)到拉薩物流公司公路配送運輸流程操作，公路運輸主管從客戶(hù)處接受(傳真)運輸發(fā)送計劃。公路運輸調度從客戶(hù)處接出庫提貨單證。核對單證。
登記：運輸調度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶(hù)標定提貨號碼。司機(指定人員及車(chē)輛)到運輸調度中心拿提貨單，并在運輸登統本上確認簽收。
調用安排：填寫(xiě)運輸計劃。填寫(xiě)運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。電腦輸單。
車(chē)隊交接：根據送貨方向，重量、體積、統籌安排車(chē)輛。報運輸計劃給客戶(hù)處，并確認到廠(chǎng)提貨時(shí)間。
提貨發(fā)運：按時(shí)到達客戶(hù)提貨倉庫。檢查車(chē)輛情況。辦理提貨手續。提貨，蓋好車(chē)棚，鎖好箱門(mén)。辦好出廠(chǎng)手續。電話(huà)通知收貨客戶(hù)預達時(shí)間。
在途追蹤：建立收貨客戶(hù)檔案。司機及時(shí)反饋途中信息。與收貨客戶(hù)電話(huà)聯(lián)系送貨情況。填寫(xiě)跟蹤記錄。有異常情況及時(shí)與客戶(hù)聯(lián)系。
到達簽收：電話(huà)或傳真確認到達時(shí)間。司機將回單用EMS或FAX傳真回盛華公司。簽收運輸單。定期將回單送至客戶(hù)處。將當地市場(chǎng)的住處及時(shí)反饋給客戶(hù)。
回單：富陽(yáng)到拉薩物流公司公路配送運輸流程操作，按時(shí)準確到達指定卸貨地點(diǎn)。貨物交接。百分之百簽收，保證運輸產(chǎn)品的數量和質(zhì)量與客戶(hù)出庫單一致。了解送貨人對客戶(hù)產(chǎn)品在當地市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況。
運輸結算：整理好收費票據。做好收費匯總表交至客戶(hù)，確認后交回結算中心。結算中心開(kāi)具發(fā)票，向客戶(hù)收取運費
1 .配送功能要素
(1)備貨。是配送的準備工作或基礎工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結算、交接等。配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中用戶(hù)的需求進(jìn)行一定規模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì )大大降低配送的效益。
(2)儲存。配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。
配送儲備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成的對配送的資源保證。這種類(lèi)型的儲備數量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數量。配送的儲備保證有時(shí)在配送中心附近單獨設庫解決。
另一種儲存形態(tài)是暫存，是具體執行日配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jì)Υ鏈蕚?。由于總體儲存效益取決于儲存總量，所以，這部分暫存數量只會(huì )對工作方便與否造成影響，而不會(huì )影響儲存的總效益，因而在數量上控制并不嚴格。
還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個(gè)暫存主要是調節配貨與送貨的節奏，暫存時(shí)間不長(cháng)。
(3)分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸，所以，也可以說(shuō)是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會(huì )大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統水平的關(guān)鍵要素。
(4)配裝。在單個(gè)用戶(hù)配送數量不能達到車(chē)輛的有效載運負荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶(hù)的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運能、運力的問(wèn)題，這就需要配裝;
和一般送貨不同之處在于，通過(guò)配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統中有現代特點(diǎn)的功能要素，也是現代配送不同于已往送貨的重要區別之處。
(5)配送運輸。配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線(xiàn)運輸，和一般運輸形態(tài)主要區別在于：配送運輸是較短距離、較小規模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車(chē)做運輸工具。
與干線(xiàn)運輸的另一個(gè)區別是，配送運輸的路線(xiàn)選擇問(wèn)題是一般干線(xiàn)運輸所沒(méi)有的，干線(xiàn)運輸的干線(xiàn)是唯一的運輸線(xiàn)，而配送運輸由于配送用戶(hù)多，一般城市交通路線(xiàn)又較復雜i如何組合成最佳路線(xiàn)，如何使配裝和路線(xiàn)有效搭配等，是配送運輸的特點(diǎn)，也是難度較大的工作。
(6)送達服務(wù)。配好的貨運輸到用戶(hù)還不算配送工作的完結，這是因為送達貨和用戶(hù)接貨往往還會(huì )出現不協(xié)調，使配送前功盡棄。因此，要圓滿(mǎn)地實(shí)現運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續并完成結算，還應講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達服務(wù)也是配送獨具的特殊性。
(7)配送加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過(guò)配送加工，可以大大提高用戶(hù)的滿(mǎn)意程度。
配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于用戶(hù)要求，其加工的目的較為單一。
2.配送流程，不同產(chǎn)品的配送可能有獨特之處，如燃料油配送就不存在配貨、分放、配裝工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的過(guò)程，而流通加工又可能在不同環(huán)節出現。
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