海關(guān)在驗放船員物品時(shí)所掌握的一種計算標準。以若干天數為驗放標準。
報關(guān)單續頁(yè)
在實(shí)行海關(guān)電腦錄入的審單工作中，對不能在一張報關(guān)單上開(kāi)例出的申報貨物的項目，可以在附頁(yè)中予以列明，并隨報關(guān)單一起向海關(guān)書(shū)面申報這種附頁(yè)就稱(chēng)為報關(guān)單續頁(yè)。續頁(yè)只適用于進(jìn)、來(lái)料加工貨物的申報。
包裹配送
在美國零擔貨運分成兩種：一種為一般零擔貨運，所載的貨為普通貨物及雜貨，只要車(chē)輛可以裝載即可。另一種為包裹配送，只運送重量與體積在一標準下的貨物。
催報制度
是指經(jīng)營(yíng)單位對已到核銷(xiāo)期的合同未主動(dòng)辦理報核手續，主管海關(guān)向其發(fā)出某合同項下的催報函，限期到海關(guān)辦理核銷(xiāo)手續。
摘掛運輸
“摘掛運輸”簡(jiǎn)單地說(shuō)就是輪渡運輸時(shí)只運掛車(chē)不運車(chē)頭，載貨卡車(chē)上船時(shí)，載貨卡車(chē)先上船，將摘掛的掛車(chē)部分載至船上指定位置，固定好掛車(chē)；載貨卡車(chē)的牽引車(chē)與掛車(chē)分離，牽引車(chē)下船；輪船起航到達目的地后，由駐扎在目的港的牽引車(chē)上船，將掛車(chē)部分載至岸上固定的泊場(chǎng)。
班次服務(wù)
提供定期的班次的服務(wù)業(yè)。例如零擔貨運業(yè)、快遞業(yè)等。
自查自報
是指經(jīng)營(yíng)單位定期自查進(jìn)口的料件、成品出口以及加工生產(chǎn)企業(yè)自查進(jìn)料、耗料、余料和副次品，自查成品交貨情況，加工生產(chǎn)企業(yè)應按合同進(jìn)行自查并按合同將自查情況列表報送，經(jīng)營(yíng)單位核銷(xiāo)員，由其將所報情況填制核銷(xiāo)申請表連同“登記手冊”和海關(guān)簽章的出口報關(guān)單報送海關(guān)申請核銷(xiāo)，經(jīng)批準有進(jìn)口經(jīng)營(yíng)權的鄉鎮企業(yè)經(jīng)營(yíng)的加工貿易業(yè)務(wù)，按規定可直接向海關(guān)辦理核銷(xiāo)手續。
保稅集團
是指經(jīng)海關(guān)批準，由一個(gè)具有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權的企業(yè)負責，組織關(guān)區內同行業(yè)若干個(gè)加工企業(yè)，對進(jìn)口料、件進(jìn)行多層次、多道工序連續加工，并享受全部保稅的企業(yè)聯(lián)合體。
合并天數
指進(jìn)出境船舶船員在某個(gè)航次購回大小件物品，但并不下船，也不辦理驗放手續，船員只申報物品，海關(guān)統計天數登記在船員購物本上，合并在下一航次一并辦理驗放手續。
后續銷(xiāo)案
指在海關(guān)后續管理工作中，對企業(yè)在執行加工貿易的合同其料件進(jìn)口加工裝配、制造和產(chǎn)品出口除去正常損耗以外海關(guān)進(jìn)行核銷(xiāo)后，情況正常進(jìn)出平衡。這種結束合同監管的行為稱(chēng)做銷(xiāo)案。
騎縫章
為了保證海關(guān)監管貨物留存單據的完整齊全以及核對有關(guān)單證，在單據交接處所加蓋的印章。
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