寧陽(yáng)物流公司談世界主要國際航運中心基本模式，在世界主要的國際航運中心中，基本模式主要是三種：第一，以市場(chǎng)交易和提供航運服務(wù)為主，這種模式比較特殊，是靠悠久的歷史傳統和人文條件而形成的，在世界的國際航運中心中是唯一的，即倫敦國際航運中心。第二，以為腹地貨物集散服務(wù)為主，即腹地型的國際航運中心，如鹿特丹國際航運中心和紐約國際航運中心。第三，以中轉為主，即中轉型的國際航運中心，如香港國際航運中心和新加坡國際航運中心。
寧陽(yáng)物流公司談世界主要國際航運中心基本模式，從這些國際航運中心的分類(lèi)可以看出，國際航運中心基本模式的選擇隨著(zhù)歷史的變遷，呈現一定的穩定性，如鹿特丹和紐約始終是以腹地型為主，而香港和新加坡又始終以中轉型為主。這一事實(shí)說(shuō)明，在國際航運中心模式的選擇上，所在港口的區位條件過(guò)去是
、現在仍是重要的決定因素之一。另一個(gè)結論是，中轉型的國際航運中心除了地理位置上的優(yōu)越條件外，發(fā)達的轉口貿易和自由港政策也是重要的促進(jìn)因素。
國際航運中心是一個(gè)發(fā)展的概念，隨著(zhù)時(shí)代的變遷，國際航運中心的功能也在從第一代向第二代，再向第三代演變。第一代航運中心的功能主要是航運中轉和貨物集散。第二代國際航運中心的功能是貨物集散和加工增值。第三代國際航運中心的除了貨物集散功能外，還具有綜合資源配置功能。
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