隨著(zhù)中國改革開(kāi)放步伐的不斷加快，中國對外貿易的領(lǐng)域也日益擴大，進(jìn)行交易的貨物已不再僅僅局限于普通貨物，各種特殊的大件貨物正越來(lái)越多地通過(guò)海運方式進(jìn)行運輸。如游艇、小型船舶、直升機、飛機尾翼、飛機頭艙、高速列車(chē)車(chē)頭、變壓器、超長(cháng)化工設施蒸餾塔等。由于這些特殊大件貨物超長(cháng)、超寬、超高、超重，傳統的普通貨物運輸工具已不能滿(mǎn)足它們的運輸要求，所以在進(jìn)行這些特殊的超常規大件貨物運輸時(shí)，選擇合適的運輸工具及裝卸方法就顯得尤為重要。
無(wú)論所選擇的是何種運輸工具和裝卸方法，其最終目的都是為了實(shí)現在貨物運輸中的最低貨損，那么所選擇的運輸工具和裝卸方法必須適合這些特殊大件貨物超長(cháng)、超寬、超高、超重、移動(dòng)困難、易損壞的特點(diǎn)。而且，針對此類(lèi)貨物大部分為高科技（機械）產(chǎn)品，必須置于船艙中，以免由于外界氣候、濕度、碰撞對貨物造成損壞。
這些特殊超大件貨物在用傳統的散雜貨船運輸時(shí)，通常采用吊裝裝卸貨物的方法。由于這種傳統的作業(yè)方式不能很好地適合這些現代超大件貨物的特點(diǎn)，經(jīng)常出現不同程度的貨損，降低了運輸的效率，損傷了客戶(hù)的利益。
采用傳統吊裝裝卸方法的操作流程為：將貨物從碼頭吊起，水平移動(dòng)，越過(guò)船舷，對準艙口放下，在艙內選定位置固定。
操作中容易發(fā)生貨損的地方：一是由于貨物被吊起過(guò)高，并發(fā)生移動(dòng)，易產(chǎn)生較大震動(dòng)，產(chǎn)生貨損。二是在貨物吊起，水平移動(dòng)過(guò)程中，由于貨物超長(cháng)，易重心不穩，發(fā)生貨物翻斗。三是貨物在進(jìn)入船艙及艙內定位時(shí)，由于貨物超長(cháng)及擺動(dòng)等不可控因素，貨物易與艙口、艙壁發(fā)生碰撞、磨擦，導致貨損。四是由于貨物超重，吊起時(shí)間長(cháng)，采用鋼絲繩作為吊捆工具時(shí)，易損壞貨物包裝，造成貨損。
如何才能降低貨損，提高運輸效率呢？下面介紹一種行之有效的好方法為—采用滾裝船滾裝裝卸。
采用滾裝船滾裝裝卸方法的操作流程：
在碼頭上將貨物吊起，高度不超過(guò)1米（防止了貨物受到較大震動(dòng)和由于對超重貨物吊裝時(shí)間過(guò)長(cháng)產(chǎn)生的貨損），在貨物底下放入帶有輪子的底盤(pán)，將貨物固定在底盤(pán)上（防止了貨物重心不穩，發(fā)生翻斗），由拖頭拖動(dòng)底盤(pán)通過(guò)尾跳將貨物運進(jìn)船艙內，并固定（防止了進(jìn)艙時(shí)貨物與船艙的碰撞、磨擦）。由于滾裝船具有“通艙”的特性，解決了貨物超長(cháng)，不好擺放的難題；滾裝船的設計允許根據貨物的高度調節艙內若干艙板的高度，解決了貨物超高難題；而且滾裝船尾跳承重可達40MT，船尾艙口寬達12米，解決了超寬、超重大件貨物進(jìn)艙的難題。
綜上分析可見(jiàn)，由于采用了滾裝船及其專(zhuān)用設備運輸超大件貨物，很好地解決了貨物超長(cháng)、超寬、超重、超高等難題，可使特殊大件貨物運輸中的貨損降到最低限度，實(shí)現貨物運輸的高效率。
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