1.富陽(yáng)設備運輸公司空運集中托運基本常識航空實(shí)際承運人的含義，由于航空運費的費率隨托運貨物數量增加而降低，所以當集中托運人將若干個(gè)小批量貨物組成一大批出運時(shí)，能夠爭取到更為低廉的費率。集中托運人會(huì )將其中一部分支付目的地代理的費用，另一部分會(huì )返還給托運人以吸引更多的客戶(hù)，其余的作為集中托運人的收益。
2.集中托運人的專(zhuān)業(yè)性服務(wù)也會(huì )使托運人收益，這包括完善的地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，拓寬了的服務(wù)項目，以及更高的服務(wù)質(zhì)量。
3.因為航空公司的主運單與集中托運人的分運單效力相同，集中托運形式下托運人結匯的時(shí)間提前，資金的周轉加快。
但是，集中托運也有它的局限性。主要是指：
1.貴重物品、活動(dòng)物、危險品、外交信袋等根據航空公司的規定不得采用集中托運的形式。
2.由于集中托運的情況下，貨物的出運時(shí)間不能確定，所以不適合易腐爛變質(zhì)的貨物、緊急貨物或其他對時(shí)間要求高的貨物的運輸。
3.對書(shū)本等可以享受航空公司優(yōu)惠運價(jià)的貨物來(lái)講，使用集中托運的形式可能不僅不能享受到運費的節約，反而使托運人運費負擔加重。
富陽(yáng)設備運輸公司空運集中托運基本常識航空實(shí)際承運人的含義，指根據締約承運人的授權，履行全部或部分航空運輸合同任務(wù)的人。締約承運人授權實(shí)際承運人履行航空運輸，一般不采用書(shū)面形式，因此實(shí)際承運人參與履行全部或部分運輸的事實(shí)，構成締約承運人授權的初步證據。在沒(méi)有相反證明時(shí)，該事實(shí)即表現此種授權是存在的。
實(shí)際承運人雖然是根據締約承運人的授權履行全部或部分運輸，但他不同于代理人。代理人是以授權人或委托人的名義行事，實(shí)際承運人是以自己的名義履行他人所訂立的合同。代理人在代理范圍內的行為，除故意行為外，其結果由授權人或委托人承擔責任;實(shí)際承運人在授權范圍內的行為，其結果由本人承擔責任。
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