物流成熟期的贏利模式――提供物流一體化服務(wù)，外高橋物流園區(qū)根據(jù)外高橋港區(qū)的集裝箱吞吐量已突破500萬標箱,占上海港集裝箱總吞吐能力的一半以上。外高橋港區(qū)根據(jù)其是上海港國際集裝箱碼頭的重點建設(shè)區(qū)的實際情況,提出了在建設(shè)中期進一步完善進出口貿(mào)易、報關(guān)、保稅倉儲、保稅展示、分撥配送、包裝、信息處理等服務(wù)功能。浦東國際航空物流園區(qū)根據(jù)其自身條件提出了在建設(shè)中期注重提供集海關(guān)監(jiān)管、快件公司倉儲、分揀和航空公司地面服務(wù)代理為一體的進出境快件聯(lián)合處理功能以及自由貿(mào)易、保稅倉儲、出口加工與貿(mào)易服務(wù)等相結(jié)合的保稅功能。而隨著首都機場擴建方案獲得國家正式批復(fù),北京空港物流園區(qū)的二期土地將進人規(guī)劃建設(shè)階段。
航空物流是北京空港物流園區(qū)的核心業(yè)務(wù),為實現(xiàn)園區(qū)與首都機場新貨運區(qū)無縫對接的目標,北京空港物流園區(qū)將與機場、海關(guān)等部門配合建設(shè)“一站式”大通關(guān)體系,在物流園區(qū)內(nèi)建設(shè)保稅區(qū)、海關(guān)監(jiān)管區(qū)以及其他配套設(shè)施,吸引北京市所有從事航空業(yè)務(wù)的物流企業(yè)進駐物流園區(qū)。利用上述措施發(fā)展保稅物流服務(wù)功能,將為該類物流園區(qū)在其成長期的贏利提供有力保障。
成熟期的贏利模式――提供物流一體化服務(wù)。物流一體化是指將原材料、半成品和產(chǎn)成品的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售結(jié)合成有機整體,實現(xiàn)生產(chǎn)與流通的紐帶和促進關(guān)系。20世紀80~90年代,物流一體化被看做是企業(yè)與顧客、供應(yīng)商相聯(lián)系的能力,它使用購買獲取、制造支持和實物配送等業(yè)務(wù)活動資源計劃和分配控制過程進行系統(tǒng)管理?，F(xiàn)代物流管理將供應(yīng)商和用戶納人管理范圍,強調(diào)使用物流一體化來取得差別優(yōu)勢,從而利用物流的競爭力增加企業(yè)甚至整個供應(yīng)鏈的靈活性。從某種意義上講,未來全球物流管理的概念發(fā)展到一個嶄新的階段,其關(guān)鍵是致力于原材料到用戶的整個過程中的商品流動的管理。
因此,物流一體化所關(guān)注的焦點是商品整個過程的流動,而不是傳統(tǒng)觀念的物流服務(wù)功能分割或局部效率。轉(zhuǎn)運型物流園區(qū)在其成熟期不應(yīng)僅僅局限于大宗貨物的集散、集裝箱中轉(zhuǎn)和保稅倉儲及保稅展示等某幾個物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化服務(wù)上,而應(yīng)充分利用其人駐的大型航運企業(yè)、船代企業(yè)、貨運代理企業(yè)等長期開展國際物流和區(qū)域物流服務(wù)的優(yōu)勢和經(jīng)驗,通過注重引人物流服務(wù)集成商人駐園區(qū),為國際物流和區(qū)域物流開展物流一體化服務(wù)。
本文來源為杭州富陽夏美物流有限公司(http://www.j4367.cn)，轉(zhuǎn)載請注明。富陽物流公司為您分享物流成熟期的贏利模式――提供物流一體化服務(wù)。
