一、富陽(yáng)電子運輸公司航空貨物運輸相關(guān)設備介紹，航空港
航空港為航空運輸的經(jīng)停點(diǎn)，又稱(chēng)航空站或機場(chǎng)，是供飛機起飛、降落和停放及組織、保障飛機活動(dòng)的場(chǎng)所。近年來(lái)隨著(zhù)航空港功能的多樣化，港內除了配有裝卸客貨的設施外，一般還配有商務(wù)、娛樂(lè )中心、貨物集散中心，滿(mǎn)足往來(lái)旅客的需要，同時(shí)吸引周邊地區的生產(chǎn)、消費。
航空港按照所處的位置分干線(xiàn)航空港和支線(xiàn)航空港。按業(yè)務(wù)范圍分國際航空港和國內航空港。其中國際航空港需經(jīng)政府核準，可以用來(lái)供國際航線(xiàn)的航空器起降營(yíng)運，空港內配有海關(guān)、移民、檢疫和衛生機構。而國內航空港僅供國內航線(xiàn)的航空器使用，除特殊情況外不對外國航空器開(kāi)放。
通常來(lái)講，航空港內配有以下設施：
1.跑道與滑行道：前者供航空器起降，后者是航空器在跑道與停機坪之間出入的通道。
2.停機坪：供飛機停留的場(chǎng)所。
3.指揮塔或管制塔：為航空器進(jìn)出航空港的指揮中心。其位置應有利于指揮與航空管制，維護飛行安全。
4.助航系統：是為輔助安全飛行的設施。包括通訊、氣象、雷達、電子及目視助航設備。
5.輸油系統：為航空器補充油料。
6.維護修理基地：為航空器做歸航以后或起飛以前做例行檢查、維護、保養和修理。
7.貨棧。
8.其他各種公共設施：包括給水、電、通訊交通、消防系統等。
二、富陽(yáng)電子運輸公司航空貨物運輸相關(guān)設備介紹，航空器
航空器主要是指飛機。
常見(jiàn)的飛機有螺旋槳式飛機、噴氣式飛機和超音速飛機。螺旋槳式飛機利用螺旋槳的轉動(dòng)將空氣向機后推動(dòng)，借其反作用力推動(dòng)飛機前進(jìn)。所以螺旋槳轉速越高，飛行速度越快。但當螺旋槳轉速高到某一程度時(shí)，會(huì )出現“空氣阻礙(Air Barrier)”的現象，即螺旋槳四周已成真空狀態(tài)，再加速螺旋槳的轉速飛機的速度也無(wú)法提升。噴氣式飛機最早由德國人在40年代制成，是將空氣多次壓縮后噴入飛機燃燒室內，使空氣與燃料混合燃燒后產(chǎn)生大量氣體以推動(dòng)渦輪，然后于機后以高速度將空氣排出機外，借其反作用力使飛機前進(jìn)。它的結構簡(jiǎn)單，制造、維修方便，速度快，節約燃料費用，裝載量大，使用率高(每天可飛行16小時(shí))，所以目前已經(jīng)成為世界各國機群的主要機種。超音速飛機是指航行速度超過(guò)音速的飛機。。如英法在70年代聯(lián)合研制成功的協(xié)和式(Concorde)飛機。目前超音速飛機由于耗油大、載客少、造價(jià)昂貴、使用率低，使許多航空公司望而卻步。又由于它的噪音很大，被許多國家的機場(chǎng)以環(huán)境保護的理由拒之門(mén)外或者被限制在一定的時(shí)間起降，更限制了它的發(fā)展。
按照用途的不同，飛機也可分為客機、全貨機和客貨混合機?？蜋C主要運送旅客，一般行李裝在飛機的深艙。由于直到目前為止，航空運輸仍以客運為主，客運航班密度高、收益大，所以大多數航空公司都采用客機運送貨物。不足的是，由于艙位少，每次運送的貨物數量十分有限。全貨機運量大，可以彌補客機的不足，但經(jīng)營(yíng)成本高，只限在某些貨源充足的航線(xiàn)使用?？拓浕旌蠙C可以同時(shí)在主甲板運送旅客和貨物、并根據需要調整運輸安排，是最具靈活性的一種機型。
三、集裝設備(Unit Load Devices，ULD)
航空運輸中的集裝設備主要是指為提高運輸效率而采用的托盤(pán)和集裝箱等成組裝載設備。為使用這些設施，飛機的甲板和貨艙都設置了與之配套的固定系統。
由于航空運輸的特殊性，這些集裝設備無(wú)論從外形構造還是技術(shù)性能指標都具有自身的侍點(diǎn)。以集裝箱為例，就有主甲板集裝箱和底甲板集裝箱之分。我們在海運中常見(jiàn)的40英尺和20英尺的標準箱只能裝載在寬體飛機的主甲板。
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