昆山電梯運輸托運專(zhuān)線(xiàn)分批裝運和轉船裝卸時(shí)間,裝運通知(shipping advice)是在采用租船運輸大宗進(jìn)出口貨物的情況下，在合同中加以約定的條款。規定這個(gè)條款的目的在于明確買(mǎi)賣(mài)雙方責任，促使買(mǎi)賣(mài)雙方互相合作，共同做好船貨銜接工作。
裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期、速遣條款
(1)裝卸時(shí)間
裝卸時(shí)間(lay time)是指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間，它一般以天數或小時(shí)數來(lái)表示。
(2)昆山電梯運輸托運專(zhuān)線(xiàn)分批裝運和轉船裝卸時(shí)間,裝卸率
所謂裝卸率，即指每日裝卸貨物的數量。裝卸率的具體確定，一般應按照習慣的正常裝卸速度，掌握實(shí)事求是的原則。裝卸率的高低，關(guān)系到完成裝卸任務(wù)的時(shí)間和運費水平，裝卸率規定過(guò)高或過(guò)低都不合適。規定過(guò)高，完不成裝卸任務(wù)，要承擔滯期費(demurrage)的損失;反之規定過(guò)低，雖能提前完成裝卸任務(wù)，可得到船方的速遣費(despatch money)，但船方會(huì )因裝卸率低，船舶在地間長(cháng)而增加運費，致使租船人得不償失。因此，裝卸率的規定應適當。
(3)滯期費和速遣費
如果在約定的允許裝卸時(shí)間內未能將貨物裝卸完，致使船舶在港內停泊時(shí)間延長(cháng)，給船方造成經(jīng)濟損失，則延遲期間的損失，應按約定每天若干金額補償給船方，這項補償金叫滯期費。反之，如按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率，提前完裝卸任務(wù)。使船方節省了船舶在港的費用開(kāi)支，船方將其獲取的利益的一部分給租船人作為獎勵，叫速譴費。按慣例，速遣費一般為滯期費的一半。滯期費和速遣費通常約定為每天若干金額，不足一天，按比例計算。
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