上海電梯運輸托運公司海運裝運相關(guān)條款介紹，在洽商交易時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方必須就交貨時(shí)間、裝運地和目的地、能否分批裝運和轉船、轉運等問(wèn)題商妥，并在合同中具體訂明。明確、合理地規定裝運條款，是保證進(jìn)出口合同順利履行的重要條件。
海運 裝運條款的內容及其具體訂立與合同的性質(zhì)和運輸方式有著(zhù)密切的關(guān)系。我國的進(jìn)出口合同大部分是F.O.B.、C.I.F.和C.F.R.合同，而且大部分的貨物是通過(guò)海洋運輸。按照 國際貿易 慣例解釋?zhuān)谏鲜鰲l件下，賣(mài)方只要裝合同規定的貨物在裝運港履行交貨手續，取得清潔的裝船單據，并將其交全買(mǎi)方或其代理人，即算完成交貨義務(wù)。因此，上述合同的裝運條款應包括裝運時(shí)間、裝運港、目的港、是否允許轉船與分批裝運、裝運通知，以及滯期、速遣條款等內容。
裝運時(shí)間
裝運時(shí)間，又稱(chēng)裝運期(time of shipment)，是買(mǎi)賣(mài)合同的主要條件，如違反這一條件，買(mǎi)方有權撤銷(xiāo)合同，產(chǎn)要求賣(mài)主賠其損失。
裝運港和目的港
裝運港(port of shipment)是指貨物起始裝運的 港口 。目的港(port of destination)是指最終卸貨的 港口 。
上海電梯運輸托運公司海運裝運相關(guān)條款介紹，分批裝運和轉船
所謂分批裝運(partial shipment)是指一筆成交的貨物，分若干批裝運。根據《跟單 信用證 統一慣例》規定，同一船只、同一航次中多次裝運貨物，即使提單表示不同的裝船日期及(或)不同裝貨 港口 ，也不作分批裝運論處。在大宗貨物交易中，買(mǎi)賣(mài)雙方根據交貨數量、運輸條件和市場(chǎng)銷(xiāo)價(jià)需要等因素，可在合同中規定分批裝運條款。
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