鐵路現(xiàn)代物流中心的建設(shè)發(fā)展規(guī)劃是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程,既包括物流空間載體層次性的劃分及具體載體的選擇和分析,亦包括為使其順利開展和運(yùn)營所需的建設(shè)發(fā)展模式研究、投融資模式研究、經(jīng)營管理體制研究等諸多內(nèi)容。根據(jù)鐵路現(xiàn)代物流中心布局規(guī)劃基本概念的探討和其層次性的分析,本書有關(guān)鐵路現(xiàn)代物流中心的宏觀布局規(guī)劃主要包括兩大方面的內(nèi)容:鐵路現(xiàn)代物流中心宏觀布局規(guī)劃的研究內(nèi)容。
一是物流節(jié)點(diǎn)空間和功能層次的總體空間構(gòu)架,即鐵路現(xiàn)代物流中心根據(jù)其空間輻射特點(diǎn)和功能服務(wù)特點(diǎn)可以劃分的層次類別及每一層次的功能效用;
二是鐵路現(xiàn)代物流中心所依托的地級市空間載體的選擇和確定,根據(jù)地級市的物流發(fā)展和需求等情況進(jìn)行地級市空間載體的層次劃分，鐵路現(xiàn)代物流中心宏觀布局規(guī)劃的研究內(nèi)容。
要改變過去那種重商流、輕物流的思想,廣州到安順物流專線把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位,注重社會電子化物流系統(tǒng)的發(fā)展。沒有電子商務(wù)技術(shù)的應(yīng)用,物流企業(yè)將和傳統(tǒng)的儲運(yùn)沒有本質(zhì)的區(qū)別。社會積極建設(shè)電子化物流系統(tǒng)，要形成全社會的電子化物流系統(tǒng),需要政府和企業(yè)共同努力。政府在高速公路、鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投人大量資金,以保證交通流和信息流的通暢,為發(fā)展電子商務(wù)物流提供良好的社會環(huán)境。物流企業(yè)則要投資于現(xiàn)代物流技術(shù),要通過信息網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò),為客戶提供快捷的服務(wù),提高競爭力。
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