富陽(yáng)物流運輸專(zhuān)線(xiàn)海運單運輸程序規則,較為簡(jiǎn)單的貿易程序通常會(huì )吸引更多的人來(lái)做生意。所以，簡(jiǎn)便的運輸程序也是決定世界貿易發(fā)展速度的重要因素之一。與使用提單的情況相比，使用海運單時(shí)收貨人提貨手續更簡(jiǎn)便、更及時(shí)、更安全。所以，20世紀70年代以后海運單開(kāi)始被銀行接受。國際商會(huì )(InternationalChamberOfCommerce，ICC)制訂的INCOTERMS將海運單寫(xiě)入了運輸單據(transportdocument)之中。
1990年6月29日在巴黎舉行的國際海事委員會(huì )第三十四屆大會(huì )上通過(guò)了“國際海事委員會(huì )海運單統一規則”(CMIUniformRulesforSeaWaybill)，使海運單的使用更具規范性。
與提單的三個(gè)功能相對應，海運單也具有貨物收據的功能和運輸合同證明的功能，但是，海運單不是“物權憑證”。關(guān)于支配權的規定是：
第一，除非托運人行使其選擇權，否則托運人是唯一有權就運輸合同向承運人發(fā)出指示的當事人。除非準據法禁止，否則在貨物運抵目的地后、收貨人請求提取貨物之前的任何時(shí)候，托運人有權改變收貨人的名稱(chēng)(條件是托運人應以書(shū)面形式或為承運人接受的其它方式，給承運人以合理的通知，并就因此造成承運人的額外費用承擔賠償責任)。
第二，托運人具有將支配權轉讓給收貨人的選擇權，但應在承運人收取貨物之前行使，并在海運單上注明。選擇權一經(jīng)行使，則托運人便終止了第一項中的權利，同時(shí)收貨人便具有了這種權利。承運人只要盡合理謹慎的責任、確認聲稱(chēng)收貨人的當事人，就可憑收貨人出示適當的身份證明交付貨物，而不需要出示正本海運單。
當然，海運單還存在著(zhù)一些問(wèn)題，而且它也無(wú)法替代提單。所以，許多船公司尚不具有自己的海運單。但是在一些適用“電放”的情況下，通常都是可以使用海運單的
本文來(lái)源為杭州富陽(yáng)夏美物流有限公司(http://www.j4367.cn)，轉載請注明。富陽(yáng)物流公司為您分享富陽(yáng)物流運輸專(zhuān)線(xiàn)海運單運輸程序規則。
