1.富陽(yáng)電子運輸公司我國對外貿易公路運輸及口岸的分布特點(diǎn)和作用：班輪通常是指具有固定航線(xiàn)，沿途?？咳舾晒潭ǜ劭?，按照事先規定的時(shí)間表（SAILING SCHEDULE）航行的船舶。對于?？康母劭?，不論貨物數量多少，一般都可接受托運。具有航線(xiàn)，掛港，船期，運價(jià)比較固定；同一航線(xiàn)上的船型相似并保持一定的航班密度；運價(jià)內已包裝卸費
用；承托雙方的權利義務(wù)和責任豁免以簽發(fā)的提單條款為依據等特點(diǎn)。
2.承運人與托運人的責任劃分：班輪承運人是指班輪運輸合同中承擔提供船舶并負責運輸的當事人。托運人是在班輪運輸合同中委托承運人運輸貨物的當事人。承運人同托運人責任和費用的劃分界限一般在船上吊桿所能達到的吊鉤底下，換言之，托運人將貨物送達吊鉤底下后就算完成交貨任務(wù)，然后由承運人負責裝船。但風(fēng)險的劃分一般以船舷為界，即貨物在裝運港越過(guò)船舷以前發(fā)生的風(fēng)險由托運人負責，越過(guò)船舷以后的風(fēng)險由承運人負責。承運人最基本的義務(wù)是按合理的期限將貨物完整無(wú)損地運到指定地點(diǎn)，并交給收貨人。托運人的基本義務(wù)是按約定的時(shí)間，品質(zhì)和數量準備好托運的貨物，保證船舶能夠連續作業(yè)，并及時(shí)支付有關(guān)費用。
3.富陽(yáng)電子運輸公司我國對外貿易公路運輸及口岸的分布班輪公會(huì )（FREIGHT CONFERENCE）：又稱(chēng)航運工會(huì )，是由兩家以上在同一航線(xiàn)上經(jīng)營(yíng)班輪運輸的輪船公司，為維護共同利益，避免相互間的競爭，建立統一的運價(jià)和統一的辦法制度所組成的國際航運壟斷組織。參加的會(huì )員可分為兩種：一種是參加公會(huì )控制全部航線(xiàn)的完全會(huì )員，另一種是只參加部分航線(xiàn)的幅會(huì )員。就參加的條件分：一種是開(kāi)放型公會(huì )，凡輪船公司申請參加均可，另一種是關(guān)閉型公會(huì )，只有具備一定資格和航行實(shí)績(jì)的船公司方可經(jīng)過(guò)討論通過(guò)后參加。公會(huì )為維持其壟斷，對非公會(huì )船公司進(jìn)行排擠，如使用戰斗船，降低運價(jià)以攬貨，迫使非會(huì )員船公司退出航線(xiàn)。對貨主則采取延期回扣和雙重費率制度。凡與公會(huì )簽訂合同的貨主，可享受優(yōu)惠費率；如下一期仍使用公會(huì )船載貨，又可獲得延期回扣?？傊?，公會(huì )采取這些手段，無(wú)非是為了控制貨載獲取高額利潤。
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